航空機が飛行中に燃料を再給油できる世界中の 空中給油システム市場は、 2020年に5億3,580万ドルと評価されました。しかし、コロナ19ファンデミックの世界的な影響により、世界中でこれらのシステムの需要が減少しました。それにもかかわらず、市場は今後数年間回復し成長することが予想されます。 2028年には7億4,380万ドルに達すると予想され、2021年から2028年までの年平均複合成長率（CAGR）は4.53％です。 2020年の市場は、前年比平均成長比1.12％の緩やかな成長を示した。 2017年から2019年の間。

情報源：

https://www.fortunebusinessinsights.com/jp/aerial-refueling-systems-market-105152

公衆給油システム市場の主な企業は次のとおりです。

エアバスSAS（オランダ）
コバームPLC（イギリス）
GE航空（アメリカ）
ロッキード・マーティン社（アメリカ）
ボーイング（アメリカ）
Eaton Corporation（アメリカ）
Safran SA (フランス)
イスラエル航空宇宙産業（イスラエル）
マーシャル航空宇宙防衛グループ(イギリス)
パーカーハニピン（アメリカ）
空対空給油（AAR）とも呼ばれる空中給油は、軍用航空機の範囲と作戦能力を拡張する複雑で魅力的な技術です。このレポートは、基礎を超えて最先端の開発から歴史的な奇妙さまで、これらのシステムのユニークな側面を探ります。

ブームを超えて：代替燃料補給技術

ブーム・アンド・ログ法は現代のAARを支配していますが、歴史全体にわたっていくつかの代替技術が探求されており、特定の用途について調査され続けています。

プローブとドローグ： この方法は、タンカーの背後にある円錐形のリポジトリであるドログに接続されている受信機の折りたたみ式プローブを利用します。戦闘機に人気が高く、再給油時のパイロットの制御力が向上します。
中央線ドローグシステム（CDS）： この実験的アプローチは、複数の受信機が同時に燃料を再給油できるようにするために、ドログをタンカーの中央線に配置します。効率性を提供するとともに、安定した構成を維持することが難しく、採用が制限されました。
フライングブームバリエーション： 既存のブームはすべての場合に適用される単一のソリューションではありません。 「オメガ」給油ブームは、より広い範囲の受信機航空機を収容できるより多様なデザインを特徴としています。さらに、再給油中にブームをより正確に制御するために、「フライバイワイヤ」技術が組み込まれています。
新技術：AARの境界を広げる

AARの将来は、効率、安全性、リーチを向上させるように設計された革新的な概念でいっぱいです。

自律給油: 自律空中給油システムの研究が進行中です。無人タンカードローンや、パイロットの最小限の操作で給油機が操縦する様子を想像してみてください。これは長距離ミッション中の物流に革命をもたらす可能性があります。
レーザー給油: まだ概念段階ですが、レーザーベースの給油システムには大きな可能性があります。高出力レーザーを使用すると、エネルギーを給油先の航空機に直接送信できるため、物理的な燃料移送が不要になります。この技術により、タンカーの重量と複雑さを大幅に軽減できます。
バディ給油: この技術は、ミッション中に 2 機の戦闘機 (多くの場合は戦闘機) 間で燃料を移送するものです。大規模なソリューションではありませんが、動的な状況で運用時間を延長する貴重な柔軟性を提供します。
ヒューマンファクター：AAR におけるトレーニングと課題

技術の進歩にもかかわらず、空中給油は依然として非常に難しい技術です。ここでは、AAR の人間的要素について少し説明します。

厳しい訓練: 給油機と給油機の乗組員は、空中給油の繊​​細な技術を習得するために、シミュレーターと実際のシナリオで厳しい訓練を受けます。この訓練では、精密飛行、通信、緊急時の手順に重点が置かれます。
夜間視力と悪天候下での運用: 給油ミッションは昼夜を問わず、厳しい気象条件でも発生する可能性があります。夜間視力と気象レーダー機能を備えた高度な航空電子機器は、状況認識を維持し、安全な燃料移送を確保する上で重要な役割を果たします。
「ブーム オペレーター」: 給油機におけるこの重要な役割には、給油ブームを非常に正確に操作して、給油を受ける航空機を燃料移送の正しい位置に誘導することが含まれます。
歴史的視点：AARシステムの進化

空中給油の物語は、創意工夫と忍耐の魅惑的な旅です。ここでは、あまり知られていない事実をいくつか紹介します。

初期の実験: 空中給油の最初の試みは、1910 年にオービルとウィルバーのライト兄弟が複葉機の 1 機から別の複葉機に燃料を移そうとした (失敗に終わった) ときに記録されました。
ホース方式: 初期の頃は、航空機から別の航空機にホースを垂らすといった基本的な方法が試みられましたが、悲惨な結果になることも多々ありました。安全性への懸念から、より安定した技術の開発が促進されました。
第二次世界大戦とその後: 空中給油のコンセプトは第二次世界大戦中に普及し、イギリスが最初の運用システムを開発しました。この技術は爆撃機の航続距離を延ばす上で極めて重要な役割を果たし、最終的には戦争の行方に影響を与えました。
ユニークなアプリケーション: 軍事作戦を超えて

空中給油は主に軍用航空に関連していますが、他の用途にも応用できる可能性があります。

森林消防： 消防活動に参加する給油ヘリコプターは、目標到達時間を延長し、山火事に迅速かつ効果的に対応することができます。
捜索と救助： 空中給油によって探索と救助航空機の範囲を広げると、重要な任務の実行中に適用範囲が広がる可能性があります。
ビジネスジェット機： 海を横断する長距離ビジネスジェット機の運用の場合、AAR技術はルートプランに大きな柔軟性を提供し、特定の経由地への依存を減らすことができます。
飛行の未来：AARとその影響

空中給油システムは人間の独創性を示す証拠であり、現代空軍力において重要な役割を果たしています。技術が進化し続けるにつれて、空から燃料を移動するためのより革新的で効率的な方法を見ることができると期待されています。